If the car only has the basic driver information display, the DPF warning symbol will be shown in the top right corner. If the car has the more advanced "uplevel" driver information display, then a text warning will be shown. It will probably read "Particle Filter Full - Continue Driving". Under these circumstances, you need to keep driving and Whirring noise from engine 28-06-2020, 04:37 PM Hi I need some help please, I've only just recently purchased this Insignia 2.0 CDTI 2011 model and have noticed a whirring noise coming from the engine upon starting the car and carries on getting around the same level if not more when accelerating. test opel insignia cdti. Opel oferă pe apreciatul său model de clasă medie Insignia o nouă generație de motoare diesel, care debutează cu un 2.0 CDTI ce promite să fie etalonul în materie de rafinament. Obiectivul principal al noului propulsor 2.0 CDTI de 170 CP oferit pe Insignia este extrem de precis: atingerea celor mai bune Az 5 550 000 forintos indulóár remekül hangzik, de az 1,6 literes, 115 lóerős benzinmotorral bizonyára komótos autó az Insignia. A dízel belépőmodell közel egymillióval drágább (2.0 CDTI – 110 LE), míg az általunk tesztelt 160 lovas kivitel Edition felszereltséggel 7 390 000 forinttól kapható. hozzászólás. Az Used Vauxhall Insignia. AA Cars works closely with thousands of UK used car dealers to bring you one of the largest selections of Vauxhall Insignia cars on the market. You can also browse Vauxhall dealers to find a second hand car close to you today. All used Vauxhall Insignia on the AA Cars website come with free 12 months breakdown cover. Electronic engine control unit - near battery: 22: Fog lamp relay - integrated in engine fuse / relay box 1: 23: Fuse / relay box, engine compartment 1: 24: Fuse / relay box, engine compartment 2- on battery: 25: Pre-guards / relay block, engine compartment З - near the battery: 26: Fuse / Relay Box, Engine Compartment 4 - Near Cooling Fan d2u1eh. wassermann Posty: 719 Rejestracja: czwartek 05 kwie 2018, 22:38 Posiadane auto: Insignia GSi Silnik: B20NFT LTG Rocznik auta: 2018 Miasto: GD Województwo: pomorskie Re: Cdti check engine No widzisz, to pogratulować szczęścia i trafienia na właściwe osoby! Bo dopiero co na innym forum jeden gość raportował, jak w tym samym ASO próbuje zdiagnozować przyczynę wycieku, który ASO wstępnie sprowadza do źródła w filtrze cząstek stałych GPF (silnik benzynowy). Sęk w tym, że ten model auta z tym silnikiem nigdy w taki filtr wyposażany nie był... M. balu Posty: 124 Rejestracja: sobota 13 sty 2018, 09:41 Posiadane auto: Insignia Silnik: Turbo 165 KM Rocznik auta: 2018 Miasto: Warszawa Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: balu » środa 13 lis 2019, 08:25 Ja też z całym szacunkiem nie wierzę w super ekstra serwis w MMC Wawa. Już kilka razy się na nich przejechałem i ostatecznei jak to mam w zwyczaju zagłosowałem portfelem i omijam szerokim łukiem ten "serwis". BearMan Posty: 14 Rejestracja: czwartek 12 kwie 2018, 20:55 Posiadane auto: Opel Insignia B Silnik: 170 KM Rocznik auta: 2017 Miasto: Zawiercie Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Postautor: BearMan » sobota 11 sty 2020, 18:52 balu pisze: ↑środa 13 lis 2019, 08:25 Ja też z całym szacunkiem nie wierzę w super ekstra serwis w MMC Wawa. Już kilka razy się na nich przejechałem i ostatecznei jak to mam w zwyczaju zagłosowałem portfelem i omijam szerokim łukiem ten "serwis". Ja szczerze mówiąc nie wierzę w żaden serwis aso Opla tzn przesłałem chodź wydawało mi się że jeden takowy miałem przez xx lat jeżdżąc namiętnie tą marką stosunek ceny do jakości ... Dlatego nie widzę sensu przedłużać pseudo gwarancji Wróć do „Silniki Diesla” Przejdź do - Ogólnopolskie Forum Użytkownicków Nowego Opla Insignia B (2) ↳ Regulamin Forum i Polityka Prywatności Dział Techniczny ↳ Katalogi i Cenniki ↳ Kupujemy Nowego Opla Insignię ↳ Silniki Benzynowe ↳ Silniki Diesla ↳ Karoseria, Elektryka Nadwozia ↳ Wnętrze i Klimatyzacja ↳ Zawieszenie, Układ Hamulcowy i Napędowy ↳ Opony i Felgi ↳ Car Audio, Elektronika, Inny Sprzęt ↳ Pozostałe Elementy ↳ Akcje Serwisowe, Akcje Naprawcze, Zlokalizowane Problemy ↳ Manuale, czyli jak to zrobić? ↳ Kupię/Sprzedam/Oddam/Zamienię/Pomogę ↳ Nowa Insignia - Testy i Porównania OKIEM DEALERA - MM CARS ↳ Okiem Dealera - Sprawy Techniczne ↳ Okiem Dealera - Zakup Auta, Promocje, Zapytania Ofertowe, Oferty Specjalne ↳ Okiem Dealera - Inne Modele ↳ Okiem Dealera - Off Topic Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość omox Posty: 72 Rejestracja: niedziela 16 lip 2017, 18:20 Posiadane auto: Insignia B GS Silnik: 170KM B20DTH Rocznik auta: 2017 Miasto: DG Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Kolejny raz wylądowałem w serwisie, wymiana termostatu nie pomogła i znów w prezencie otrzymałem check engine i ograniczoną moc silnika. Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » piątek 23 lut 2018, 10:21 u mnie również kolejny raz ograniczona moc silnika i check engine na autostradzie w Austrii zjechałem do pierwszego lepszego serwisu opla i co zdiagnozowali? za wysoka temperatura zasysanego powietrza, spowodowana przez nadmiar śniegu i lodu na atrapie grila, czyli chłodnicy! to jest chyba jakiś żart! samochód nie jest przystosowany do jazdy w warunkach zimowych?!? czy ktoś spotkał się z taką sytuacją? nie znam błędów, bo ciężko mi było się z nimi komunikować, a najważniejsze, że mogłem wrócić do Polski. 2 miesiąc użytkowania i 2 raz nieplanowana wizyta w serwisie powoli zaczynam żałować wyboru insignii... Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » czwartek 01 mar 2018, 08:25 odwiedziłem serwis swojego dilera nic nie zdiagnozowali, ale ze względu na fakt, iż to już 2 ta sama usterka, wymienili zaworek obejściowy chłodnicy EGR jeżeli sytuacja się powtórzy, krok po kroku będą wymieniać kolejne elementy Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » wtorek 06 mar 2018, 21:33 i poraz kolejny to samo! ograniczona moc silnika i check engine! znowu ten sam błąd P0127 trafiłem do w miarę rzetelnego serwisu, który powiedział mi w końcu, że czujnik temperatury powietrza dolotowego jest uszkodzony i jest do wymiany, ale oczywiście takiego nie mają na stanie, no i jak zawsze brak auta zastępczego na stanie. wykasowali błąd i kontynuacja jazdy do następnej awarii - bo taka prędzej czy późnej wystąpi! podejście serwisu dilera u którego kupiłem auto, bez komentarza - omijajcie szerokim łukiem dilerów i serwisy ze stolicy! Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » środa 07 mar 2018, 21:52 powtórka z rozrywki w dniu dzisiejszym! ograniczona moc silnika i check engine! i zaobserwowałem jeszcze dzisiaj podwyższą temp. oleju co zrobił serwis? wykasował błąd i jazda dalej! jutro wizyta w serwisie dealera, zobaczymy co zdiagnozują... omox Posty: 72 Rejestracja: niedziela 16 lip 2017, 18:20 Posiadane auto: Insignia B GS Silnik: 170KM B20DTH Rocznik auta: 2017 Miasto: DG Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Postautor: omox » czwartek 08 mar 2018, 08:49 Moja też kolejny raz w serwisie, check engine i ograniczona moc silnika,osobiście mam już dosyć, naprawa polega na kasowaniu błędu, zdiagnozować nic konkretnie serwis nie potrafi. 8 tyś na blacie, a ja boję się jechać w trasę ... Piotr_Ww Posty: 256 Rejestracja: sobota 21 paź 2017, 18:37 Posiadane auto: Opel Insignia GS Silnik: F20DVH AT8 Rocznik auta: 2021 Miasto: Wrocław Województwo: Dolnośląskie Re: Cdti check engine Postautor: Piotr_Ww » czwartek 08 mar 2018, 10:42 omox pisze:Moja też kolejny raz w serwisie, check engine i ograniczona moc silnika,osobiście mam już dosyć, naprawa polega na kasowaniu błędu, zdiagnozować nic konkretnie serwis nie potrafi. 8 tyś na blacie, a ja boję się jechać w trasę ...To chyba w trójkę mamy pecha. Moje auto tez dzis trafilo do serwisu z check engine do serwisu naszego forumowego dealera. Wedlug onstar błąd p2138, co na szybko znalazlem, dotyczy czujnika położenia pedalu gazu. Jak dojechalem do serwisu to kontrolka check engine już się nie swieciła. Auto w trakcie diagnostyki. Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » czwartek 08 mar 2018, 11:11 Omox, widzę, że mamy podobne doświadczenia z rozwiązywaniem problemów przez serwisy, z tym, że widzę, że u Ciebie to już chociaż trochę podzespołów wymienili... odczucia mam podobne i też mam tego dosyć i poprosiłem prawnika o sprawdzanie możliwości reklamowania mojego samochodu (auto w leasingu) niemniej jednak, po usilnej walce z moim dilerem, w końcu zdecydowali się na głębszą diagnostykę i dzisiaj zostawiłem auto - zobaczymy czy coś to pomorze zastanawiam się, czy jest możliwość zdobycia oprogramowania, żebym sam sobie mógł kasować błędy, bo tyle co do tej pory zrobiły serwisy to i ja chyba bym mógł sam robić Hejnas Posty: 90 Rejestracja: poniedziałek 11 wrz 2017, 15:30 Posiadane auto: Opel Insignia Silnik: Turbo 165 KM Rocznik auta: 2018 Miasto: Kwidzyn Województwo: Pomorskie Re: Cdti check engine Postautor: Hejnas » czwartek 08 mar 2018, 12:33 Kto z was już chce sprzedać? Dodano po 1 minucie 38 sekundach: ? Załączniki 30C4 ( KiB) Przejrzano 4169 razy coolik Posty: 338 Rejestracja: środa 03 sty 2018, 13:04 Posiadane auto: Insignia Silnik: NFT / 260KM, AT8 Rocznik auta: 2018 Miasto: Wro Województwo: DLN Re: Cdti check engine Postautor: coolik » czwartek 08 mar 2018, 12:49 Może omox? Pisał, że ma 8k przejechane omox Posty: 72 Rejestracja: niedziela 16 lip 2017, 18:20 Posiadane auto: Insignia B GS Silnik: 170KM B20DTH Rocznik auta: 2017 Miasto: DG Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Postautor: omox » czwartek 08 mar 2018, 14:41 Nie nie ja , moja zaraza jest biała. Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » piątek 09 mar 2018, 07:41 diagnoza serwisu: niedopięta masa na turbinie niestety serwis, na podstawie zaleceń działu technicznego Opla nie zagwarantuje mi, że to napewno to była przyczyna powtarzającej się usterki mam odebrać auto, jeździć i obserwować!!! ale auta niestety nie mogę narazie odebrać, bo podczas diagnostyki, rozwalili mi przednią szybę! Cezar_2017 Posty: 226 Rejestracja: poniedziałek 16 paź 2017, 07:10 Posiadane auto: Insignia GS Elite Silnik: 140KM ECOTEC Rocznik auta: 2017 Miasto: Miasto Województwo: podlaskie Re: Cdti check engine Postautor: Cezar_2017 » piątek 09 mar 2018, 08:08 Niestety fachowość serwisów pozostawia wiele do życzenia. I bynajmniej nie chodzi tu o serwisy konkretnej marki, tylko chyba ogólnie kulturę i wykształcenie osób pracujących w serwiwsach. A niestety samochody to już skomplikowane urządzenia i może w seriwsach powinni pracować ludzie po fachowych studiach, nie wykluczając elektrotechniki, elektroniki i informatyki. Tyle, że ani technika ani politechniki nie nadążają za rozwojem technologii. A kursy producentów dla ASO ograniczaja się do sztywnych procedur i typowych usterek, i jak trafi się coś nietypowego to już problem. Współczuję problemów z autem. Może w ramach rekompensaty wywalcz coś od Opla. Samochodu raczej nie zwrócisz, ale może gwarancję rozszerzycz na 5 lat gratis? omox Posty: 72 Rejestracja: niedziela 16 lip 2017, 18:20 Posiadane auto: Insignia B GS Silnik: 170KM B20DTH Rocznik auta: 2017 Miasto: DG Województwo: śląskie Re: Cdti check engine Postautor: omox » piątek 09 mar 2018, 16:53 U mnie stwierdzono błąd P0128, występuje tylko w konfiguracji z ogrzewaniem postojowym, Opel bada sprawę, na dzień dzisiejszy brak rozwiązania, prawdopodobnie będzie akcja naprawcza polegająca na aktualizacji oprogramowania, kiedy nie wiadomo. Na razie nie mogę używać webasto, za które zapłaciłem 6tys netto. Niebrzyd Posty: 200 Rejestracja: poniedziałek 29 sty 2018, 08:42 Posiadane auto: Opel Insignia ST Silnik: D20DTR AT8 AWD Rocznik auta: 2017 Miasto: Polska Województwo: Mazowieckie Re: Cdti check engine Postautor: Niebrzyd » poniedziałek 12 mar 2018, 11:18 Gwarancję rozszerzoną już mam, a diler ma głęboko w poważaniu problemy z moim samochodem. jak się zapytałem o rekompensatę, to mi powiedzieli, że mogę napisać reklamację i wysłać do Opla! zgadzam się, że obecne generacje samochodów to skomplikowane urządzenie i większość cierpi na "choroby wieku dziecięcego", dlatego też zarówno dilerzy jak i serwisanci, ale przede wszystkim producenci powinni dbać o satysfakcję klienta i naprawiać auto, a nie mówić, że wymienimy najpierw 1 element i proszę jeździć do następnej awarii, a później wymienimy inny element poprzednio jeździłem Mazdą 6GJ i również miałem problem na początku, ale tam podejście do klienta było zupełnie inne. również nie wiedzieli do końca, co jest i jakie mogą być skutki, więc wymienili prawie pół silnika wraz z osprzętem za jednym zamachem i bez problemu przejeździłem 150tyś. km @omox: na Twoim miejscu nawet bym się nie zastanawiał i reklamował samochód Wróć do „Silniki Diesla” Przejdź do - Ogólnopolskie Forum Użytkownicków Nowego Opla Insignia B (2) ↳ Regulamin Forum i Polityka Prywatności Dział Techniczny ↳ Katalogi i Cenniki ↳ Kupujemy Nowego Opla Insignię ↳ Silniki Benzynowe ↳ Silniki Diesla ↳ Karoseria, Elektryka Nadwozia ↳ Wnętrze i Klimatyzacja ↳ Zawieszenie, Układ Hamulcowy i Napędowy ↳ Opony i Felgi ↳ Car Audio, Elektronika, Inny Sprzęt ↳ Pozostałe Elementy ↳ Akcje Serwisowe, Akcje Naprawcze, Zlokalizowane Problemy ↳ Manuale, czyli jak to zrobić? ↳ Kupię/Sprzedam/Oddam/Zamienię/Pomogę ↳ Nowa Insignia - Testy i Porównania OKIEM DEALERA - MM CARS ↳ Okiem Dealera - Sprawy Techniczne ↳ Okiem Dealera - Zakup Auta, Promocje, Zapytania Ofertowe, Oferty Specjalne ↳ Okiem Dealera - Inne Modele ↳ Okiem Dealera - Off Topic Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 1 gość Opel Insignia Sports Tourer CDTI AT8 EliteDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Fot. Robert Kulczyk – Info-Ekspert Opel Insignia to prawdopodobnie ostatni model niemieckiej marki korzystający w pełni z rozwiązań i technologii General Motors. Po przejęciu przez francuski koncern PSA można się spodziewać, że w następnych modelach znajdziemy wiele rozwiązań opracowanych w zakładach Peugeota lub Citroena. Opel Insignia Sports Tourer CDTI AT8 EliteDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Fot. Robert Kulczyk – Info-EkspertProdukowany w niemieckim Rüsselsheim samochód osobowy klasy średniej (segment D) to już jego druga generacja, która swoją premierę miała w trakcie targów motoryzacyjnych w Genewie w marcu 2017 roku. Zbudowany został na płycie podłogowej GM E2XX, którą dzieli z oferowanym na rynku amerykańskim Chevroletem Malibu IV generacji. Na rynku polskim pojazd oferowany jest w dwóch odmianach nadwozi: 5 drzwiowy liftback oraz kombi. Prezentowany model to obszerne, blisko 5 metrowe kombi wyposażone w sporej wielkości bagażnik, które przez swoją funkcjonalność staje się znakomitym autem rodzinnym. Gama jednostek napędowych obejmuje trzy silniki benzynowe 140 KM, 165 KM i 200 KM oraz cztery silniki diesla 110 KM, 136 KM, 170 KM oraz 210 KM. Różnorodność oferty wynika też z ilości wersji kompletacji wyposażenia. Jest ich trzy: Enjoy, Innovation oraz Elite. Producent w swojej ofercie posiada też odmianę uterenowioną Country Tourer. Dynamiczna sylwetka, najnowocześniejsze rozwiązania techniczne oraz bogaty zakres kompletacji wyposażenia pozwalają stawać testowanemu autu w szranki z dość silną konkurencją, którą reprezentują między innymi takie pojazdy jak: Ford Mondeo, Peugeot 508, Renault Talisman, Skoda Superb czy też Volkswagen zewnętrzny Długość 4986 mm i szerokość 1863 mm powodują, że nadwozie nowej Insigni Tourer jest jednym z największych w swoim segmencie. W porównaniu ze swoim poprzednikiem sylwetka wyróżnia się smukłymi liniami oraz wyrazistymi przetłoczeniami, co bezpośrednio przełożyło się na wrażenie lekkości. Cechy te dodatkowo podkreślają pełen temperamentu charakter auta. Lekko opadająca linia dachu wraz z dużych rozmiarów spoilerem oraz zwężające się ku tyłowi powierzchnie szyb bocznych powodują, że wygląd auta jest bardzo dynamiczny. Elegancji dodają mu takie elementy jak duże aluminiowe tarcze kół, listwa chromowana nad szybami, biegnąca aż do kloszy lamp tylnych, przyciemniane szyby czy też wykończone wstawkami chromowanymi klamki drzwi. Przód auta to długa pokrywa komory silnika, duża krata wlotu powietrza oraz szeroko rozstawione smukłe reflektory przednie matrycowe LED IntelliLux ze zintegrowanymi światłami jazdy dziennej LED, które pełnią jednocześnie funkcję kierunkowskazów, zmieniając ich barwę światła na pomarańczową. Wąskie światła tylne, zachodzące na poszycia boczne, wykonane w technologii LED, chromowane wstawki, masywny zderzak oraz pokrywa bagażnika z dużą szybą to elementy cechujące tylną część bryły nadwozia. Dobrze dobrane proporcje, stonowany ponadczasowy design powodują, że auto prezentuje się bardzo zgrabnie a do jego wyglądu nie powinniśmy mieć żadnych jazdy. Co oznaczają kody w dokumencie? Wnętrze samochoduOpel Insignia Sports Tourer CDTI AT8 EliteDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Fot. Robert Kulczyk – Info-EkspertPowiększenie rozmiarów zewnętrznych auta w bezpośredni sposób przełożyło się na ilość miejsca we wnętrzu. Kabina jest bardzo obszerna, dodatkowo wizualnie powiększa go zastosowanie w testowanym pojeździe dużego okna dachowego, które powoduje bardzo dobre jego doświetlenie. Fotele przednie spełniają najwyższe standardy, w łatwy sposób możemy je dostosować do sylwetki. Ich profil zapewnia dobre trzymanie na boki podczas pokonywania zakrętów. Siedzi się w nich bardzo wygodnie, nawet przy dłuższych podróżach nie będziemy odczuwać zmęczenia. Podobny komfort panuje w tylnej części. Miejsca jest pod dostatkiem, nikt nie powinien z tego powodu odczuwać jakiegokolwiek dyskomfortu. Tapicerka ze skóry, skórzane wstawki, elementy wykończeniowe z czarnego błyszczącego plastiku oraz w kolorze aluminium, wraz z dyskretnym podświetleniem ledowym, nadają wnętrzu elegancji i niepowtarzalnego także: Kia Picanto w naszym teścieTuż za bardzo estetyczną, pokrytą skórą perforowaną, wielofunkcyjną kierownicą umieszczony został panel zegarów. Nie jest on jednak tak czytelny jak w poprzedniej generacji auta. Zbyt duża ilość informacji powoduje, że trudno się skupić na tym, co w danym momencie najistotniejsze. Znajdziemy tam wskaźniki poziomu temperatury cieczy chłodzącej, temperatury oleju, wskaźnik napięcia, poziomu paliwa, obrotomierz, prędkościomierz oraz wyświetlacz komputera pokładowego. W prezentowanym samochodzie dodatkowo występuje wyświetlacz projekcyjny, który na szybie czołowej wyświetla podstawowe informacje dotyczące na przykład prędkości pojazdu czy też z systemu nawigacji. Ten element w znaczny sposób poprawia bezpieczeństwo jazdy, kierowca ma wszelkie niezbędne informacje na wysokości wzroku bez potrzeby odrywania go od drogi. W środkowej części deski rozdzielczej dominuje 8 calowy, kolorowy ekran dotykowy. Obsługuje on nawigację, system audio, Bluetooth, telefon oraz pokazuje obraz ze standardowej kamery cofania i także z panoramicznej kamery cofania 360 stopni (opcja). Na połączeniu konsoli centralnej z deską rozdzielczą znalazł się panel sterowania dwustrefowej klimatyzacji we wnętrzu jest na dobrym poziomie, wszelkiego rodzaju pokrętła czy też przełączniki kierowca ma praktycznie pod ręką. Nową Insignię Sports Tourer śmiało możemy nazwać pojazdem wielozadaniowym a co za tym idzie bardzo praktycznym. Decydują o tym różnego rodzaju schowki oraz głęboki i foremny bagażnik. Zaletami jego są płaska podłoga, łatwy dostęp, niski próg załadunkowy oraz możliwość konfiguracji przestrzeni ładunkowej poprzez składanie tylnej kanapy w konfiguracji 40/20/40. Standardowa pojemność bagażnika to 560 litrów, a maksymalna, jaką możemy uzyskać to aż 1665 litrów, tak więc bez problemów przewieziemy w nim znacznych rozmiarów ładunek. Dobrze dobrane materiały, solidny montaż, ciekawy jednocześnie stonowany design, łatwa obsługa, funkcjonalność oraz komfort na przyzwoitym poziomie to atuty wnętrza nowego modelu i właściwości jezdneOpel Insignia Sports Tourer CDTI AT8 EliteDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Fot. Robert Kulczyk – Info-EkspertPrezentowany egzemplarz napędzany jest silnikiem wysokoprężnym o pojemności skokowej 1956 ccm. Silnik charakteryzuje się maksymalną mocą 170KM osiąganą przy 3750 obr./min oraz momentem 400Nm, którym dysponuje w zakresie prędkości obrotowej od 1750 do 2500 obr./min. Nie należy on do jednostek najcichszych niekiedy słyszalny jest typowy dźwięk dla diesli tzw. klekot. Właściwości jednostki, wraz z obniżoną masą własną auta w porównaniu z poprzednikiem, gwarantują bardzo wysoką dynamikę. Pojazd do prędkości 100km/h rozpędza się w czasie 9,2 sekundy i potrafi osiągnąć maksymalną prędkość 220 km/h. Napęd przekazywany jest na koła przednie za pośrednictwem 8 biegowej automatycznej skrzyni biegów. Działa ona poprawnie, czasami jednak odczuwalna jest zwłoka przy zmianie przełożeń, dlatego jeżeli chcemy jechać dynamicznie proponuję skorzystać z sekwencyjnej zmiany biegów za pośrednictwem łopatek umieszczonych przy kole kierownicy. Układ kierowniczy precyzyjnie i dość szybko reaguje na polecenia kierowcy, a charakterystyka jazdy po łuku drogi zbliżona jest do neutralnej. Zawieszenie składa się z przodu z kolumn McPherson, a z tyłu z układu wielowahaczowego. Zostało zestrojone tak, aby dać jak największe poczucie bezpieczeństwa podczas jazdy przy jednoczesnym zachowaniu maksymalnego komfortu. Tłumienie nierówności drogi jest na dobrym poziomie, do wnętrza nie dostają się prawie żadne odgłosy pracy układu zawieszenia. Insignią jeździ się przyjemnie i pewnie, auto na drodze wyjątkowo stabilnie trzyma się zadanego kierunku Insignia Sports Tourer CDTI AT8 EliteDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Fot. Robert Kulczyk – Info-EkspertDuże kombi, jakim jest Insignia Sports Tourer, jest nie tylko bardzo funkcjonalne ale także znakomicie sprawdzi się jako auto rodzinne. Druga generacja modelu w odmianie Sports Tourer dostępna jest już od kwoty 105 000 złotych. Cena ta dotyczy pojazdu napędzanego silnikiem benzynowym Turbo 140KM w wersji wyposażenia Enjoy. Prezentowany pojazd to już jednak zdecydowanie większy koszt zakupu, przekraczający kwotę 170 000 złotych. Atutami modelu są: ponadczasowa stylistyka, dynamiczne jednostki napędowe, dobrze zestrojona charakterystyka zawieszenia, przestronne wnętrze, znakomite fotele oraz bardzo bogaty zakres kompletacji wyposażenia standardowego. Oczywiście pojazd niepozbawiony jest pewnych niedociągnięć jak choćby głośny silnik czy też reagująca nieco z opóźnieniem automatyczna skrzynia biegów. Auto naszpikowane zostało różnego rodzaju systemami bezpieczeństwa i wspomagającymi kierowcę. Już w standardzie znajdziemy między innymi: wskaźnik odległości do pojazdu poprzedzającego z systemem ostrzegania przed kolizją, system wykrywania pieszych, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu czy też układ utrzymania pasa ruchu. Nowe kombi Opla cechuje solidność wykonania i z powodzeniem może on współzawodniczyć na rynku z Insignia Sports Tourer CDTI AT8 Elite i wybrani konkurenci:Marka/modelOpel Insignia EliteVW Passat HighlineMazda 6 SkyEnergyCena (zł)150 700153 490148 900Typ nadwozia/liczba drzwikombikombikombiLiczba miejsc555Wymiary i masyDługość/szerokość/wysokość (mm)4986/1863/15004766/1832/14564805/1840/1475Rozstaw kół: przód/tył (mm)bdbdbdRozstaw osi (mm)282927912750Masa własna (kg)174116541638Pojemność bagażnika (l)560650522Pojemność zbiornika paliwa (l)626662Układ napędowyRodzaj paliwadieseldieseldieselPojemność (cm3)195619682191Liczba cylindrów444Napędzana ośprzedniaprzedniaprzedniaSkrzynia biegów:typ/liczba przełożeńautomatyczna/8automatyczna/7automatyczna/6OsiągiMoc (KM) przy obr./min170/3750150/3500150/4500Moment obrotowy (Nm) przy obr./ - 2500340/1750 - 3000380/ 1800 - 2600Przyspieszenie 0-100 km/h (s)9,28,910,8Prędkość maksymalna (km/h)220216202Średnie spalanie (l/100 km)5,74,45,1Emisja CO2 (g/km)150114134 Polecane ofertyMateriały promocyjne partnera Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! michal2735 27 Oct 2018 16:34 6756 #1 27 Oct 2018 16:34 michal2735 michal2735 Level 6 #1 27 Oct 2018 16:34 Witam mam problem z insignią 160 km 2009 rok gdyż falują obroty na zimnym zawsze po nocy i po paru minutach się uspokoja a gdy jest ciepły jest ok. Błędów brak. #2 27 Oct 2018 18:15 misiek-888 misiek-888 Level 36 #3 27 Oct 2018 18:21 michal2735 michal2735 Level 6 #3 27 Oct 2018 18:21 Diesel cdti 160 km 2009 rok #4 27 Oct 2018 18:25 misiek-888 misiek-888 Level 36 #4 27 Oct 2018 18:25 Przypuszczam ,że skaka cisnienie Rail. W paramertach zrób jego podglad bądz logi. Wina po stronie regulatora ciśniena. #5 27 Oct 2018 18:37 michal2735 michal2735 Level 6 #5 27 Oct 2018 18:37 Ten czujnik? Dodano po 1 [minuty]: Ale czemu na ciepłym jest ok? #6 27 Oct 2018 18:48 misiek-888 misiek-888 Level 36 #6 27 Oct 2018 18:48 Nie. misiek-888 wrote: regulatora ciśniena Napisane masz . #7 27 Oct 2018 19:50 michal2735 michal2735 Level 6 #7 27 Oct 2018 19:50 Podeslesz zdjecie tego regulatora gdzie on jest Dodano po 15 [minuty]: Bo z tego co wiem to jest ale czujnik ciśnienia na listwie Dodano po 8 [minuty]: O to chodzi? Dodano po 29 [minuty]: #8 02 Sep 2020 01:54 Tom0404 Tom0404 Level 1 #8 02 Sep 2020 01:54 Ten sam problem. Chętnie się dowiem czy problem został rozwiązany i co było przyczyną. #9 04 Sep 2020 13:08 Driver_s31 Driver_s31 Level 2 #9 04 Sep 2020 13:08 U mnie to samo, na zimnym faluje, 0 błędów. Po kilku minutach chodzi już równo i dopóki nie wystygnie jest ok. Insignia cdti 160km to ogarnął i potwierdzi co było przyczyną? #10 01 Feb 2022 06:50 AdiForum AdiForum Level 3 #10 01 Feb 2022 06:50 Witam! Chcial bym odswiezyc temat. Kolega wymienial moze juz ten regulator czy czujnik z listwy CR? Jesli tak to czy moze pomoglo? Moze ktos ma inne pomysly? Widze ze wielu osoba tak sie dzieje wiec problem wydaje sie byc popularny... Szymon Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Poszło, wypalił sie filtr. Rura od intercollera osuneła się. -- 26 sie 2016, o 10:33 -- Problem rozwiązany. Padła rura od intercoolera. Piotrek Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Piotrek » 28 sie 2016, o 21:36 Witajcie , Proszę o poradę. Ostatnio często wywala mi błąd "Awaria pojazdu ...." i do tego tryb awaryjny. Wyłączenie i włączenie pojazdu kilkakrotnie pomagało i błąd znikał (czasem po 100km czasem po 1000km jednak znów się pojawiał) Dzięki koledze P405 ostatnio przyszedł Op-Com. Dziś udało mi się sczytać błędy i oto co pokazło: P0087-51 - nieaktywny (chyba jakiś stary błąd) P0402-51 -aktywny W przypadku pierwego pewnie filtr paliwa musze wymienić. Natomiast nie wiem co może być przyczyną drugiego błędu. Proszę o pomoc i jakieś sugestie P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 28 sie 2016, o 21:52 Prawdopodobnie egr jest /cenzura/, nie zamyka się do końca. Xperia Z3 Ostatnio zmieniony 29 sie 2016, o 07:19 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę dbać o kulturę wypowiedzi - regulamin shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 17:32 Witam. Wiem ze to forum Insignia ale moze ktorys z was mi pomoze. W koncu to te same silniki. No wiec jakis czas temu zaczelo mi wywalac blad awaria serwis nie bylo spadku mocy. Nastepny dzien trasa ok 300km w pierwsza strone bylo ok druga tak jakby turbo nie dzialalo i znowu komunikat serwis zjechalem na stacje po ponownym odpaleniu wszystko dziala. Dojechalem do domu blad juz nie wyskoczyl. Blad jaki wywalilo to P2564 turbo changer sensor. Pojechalem do znajomego mechanika i mowi ze to bedzie ten elekrozawor lub turbina Pogladal wszystko mowi ze weze niby ok ze turbo kreci ze on by jak narazie to wymienil. No nic tak zrobilem. No i byl spokoj miesiac az do wczoraj znowu dluga trasa korek i wyskakuje komunikat awaria serwis ale zniklo po3s turbo krecilo dojechalem do konca zero komunikatu. Droga powrotna ja do wyprzedzania a tu komunikat znowu i brak mocy turbo nie kreci znowu zjechalem na pobocze ponowne odpalenie i jest ok znowu wyprzedzanie i buu komunikat ponowne odpalenie i znowu ok ale tym razem juz poprostu spokojnie jechalem do domu i komunikat sie nie pojawil. Szykuje mi sie trasa 900km wkrotce wiec musze sie z tym uporac. Bledy jakie tym razem wywalilo to p0234(11)(engine over boost), p2263 (5b) turbo charger boost system performence znowu p2564 ktory po oststniej wymianie elektrozaworu zniknol oraz p2263(61). Prosze o pomoc Licze sie ztym ze jesli turbo jest do wymiany to trzeba to zrobic ale chce byc pewny ze to to a nie ze zaloze nowe turbo i bedzie to samo. Ten mechanik mowil ze moze to byc jeszcze ta czesc ktora niestety w tym modelu idzie razem z turbo Drugi znowu mowil ze to moze byc to Troche eksperyment wymieniac cos jak sie nie wie czy to to bo juz elektrozawor zmienilem i mialo byc ok i nie jest. Prosze o pomoc Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 29 sie 2016, o 18:31 przez Engine, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie polskiej pisowni - regulamin! MichalNottingham Użytkownik Posty: 163 Rejestracja: 29 sie 2015, o 12:41 Auto: Insignia SRI Kod silnika: A20DTL Rok produkcji: 2010 Miasto: Nottingham/Bytom Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: MichalNottingham » 29 sie 2016, o 18:07 Ja mimo tego bym sprawdził węże i ich połączenia a do tego EGRa Piotrek Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: Piotrek » 29 sie 2016, o 18:17 P405 pisze:Prawdopodobnie egr jest /cenzura/, nie zamyka się do końca. Xperia Z3 Czyli mam rozumieć że łopatki do czyszczenia ( jeśli się czyści)? Czy do usunięcia?? darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 29 sie 2016, o 21:05 Jedź do jakiegoś ogarniętego gościa od elektroniki samochodowej lub chiptuningu, niech sprawdzi parametry silnika na postoju i podczas jazdy. Bez tego to takie wróżenie z fusów, a może turbo, a może EGR, a może cały silnik. Zastanawiam się na jakiej podstawie ten Twój znajomy mechanik stwierdził, że to turbo - swoją oryginalną dmuchawkę masz w domu? shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 21:54 Powiedzial mi ze to moze byc turbo bo ta czesc ktora jest na zdj turbiny powyzej ze to moze sie przycinac czy nie otwierac wystarczajaco czasami. Ogolnie mi powiedzial ze cos sie tam zawiesza no w tym modelu nie da sie tego osobno wymienic tylko cale turbo... Wlasnie dlatego za nim gdzies znowu pojade prosze o wasze opinie moze ktos mial podobny problem przynajmniej bede wiedzial cos wiecej w tym temacie Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 30 sie 2016, o 08:15 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 profek Użytkownik Posty: 813 Rejestracja: 15 maja 2015, o 16:47 Auto: INSIGNIA Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Łódź Otrzymał piwo: 3 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: profek » 29 sie 2016, o 22:02 Najczęściej wadliwy jest zawór sterujący a nie turbina. darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 29 sie 2016, o 22:18 Teoretycznie da się to kupić: ... Ale jedź do kogoś od elektroniki, najlepiej znającego się na oplu / tuningu silników opla. Na pewno ogarnie temat i powie co dokładnie wymienić. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 29 sie 2016, o 22:34 Tez mi sie tak wydaje. No nic pojade do jakiegos warsztatu co robia profesionalny chip tuning i zobaczymy w sumie to moze bedzie to lepsza opcja niz normalny mechanik... Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 30 sie 2016, o 08:15 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 karcios Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: karcios » 29 sie 2016, o 22:42 przycinająca się geometria turbiny. Proponuję wyciągnąć turbinę i dać do firmy co się zajmuje regeneracją turbin i wymianie gruszki na turbinie droga nie jest bo chyba kosztuje 100zł a na pewno nie zaszkodzi. P405 Zapaleniec Posty: 3052 Rejestracja: 18 gru 2013, o 08:03 Auto: Insignia CDTI Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2009 Miasto: Leszno Otrzymał piwo: 17 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: P405 » 30 sie 2016, o 06:09 Do sprawdzenia zaworu w gruszce serwis turbin mają specjalny miernik, więc warto podjechać. Xperia Z3 hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: hubertus » 30 sie 2016, o 06:45 Grucha do tego silnika i turbiny jeśli jest z czujnikiem kosztuje chyba 500 jak pamiętam. Są na allegro. Zwykłą bez czujnika/aktuatora czy jak mu tam kupisz za 100. Jak ci mechanik mówi, że nie da się tego wymienić. To już nigdy do niego nie jedź. Nawet na samochodzie by się dało. Bez wyjmowania turbo. A interesowałem się tym. Bo też miałem błąd tylko u mnie był p0236 - przeładowanie. A winnym okazał się elektrozawór sterujący turbo przy chłodnicy. Trzeba zdjąć cięgiełko łączące gruchę z turbo i poruszać leciutko dźwigienką przy turbo. Jeśli chodzi bez najmniejszych przycięć, zacięć to turbo jest ok. Trzeba poruszać szybko i zobaczyć czy tez luźno w środku wszystko chodzi. U mnie te kierownice wręcz leciutko w środku brzęczały jak szybko tą dźwigienką ruszałem. Jeśli tu jest ok. To zakładasz cięgło. No i dalej potrzebny już mechanik. najpierw z miernikiem podciśnienia. Zakłada się na złącze gruchy pompę próżniową. I gdzieś tak do - 1,7 powinna się ściągnąć do końca. Dalej to już diagnostyka komputerem. Oczywiście robiona przez kogoś kto się zna. scuzz84 Forumowicz Posty: 61 Rejestracja: 7 lut 2016, o 14:49 Auto: Insignia Kod silnika: A20DTJ Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: scuzz84 » 30 sie 2016, o 22:06 Gruchę łatwo sprawdzić zasysając wąż od elektrozaworu idący do gruszki. Wszelkie nieprawidłowości są widziane w postaci braku reakcji sztangi od zmiennej geometrii. Przerabiałem ostatnio temat u szwagra w Passacie B6... jak przyśpieszał powoli to jako tako jechał bez spadku mocy , ale jak przycisnął lub po redukcji od razu check engine i błąd nie doładowania. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 30 sie 2016, o 23:50 Ok dzieki wielkie zawsze to juz jakas wiedza. Akualnie szukam jakis dobry serwis od turbin mieszkam zagranica w UK takze musze dobrze poszukac zeby mi znowu nie powiedzieli ze to cos innego. Jeszcze jedno pytanie co jesli naprawa turbo bedzie prawie tyle samo co jego wymiana na nowe? Zywotnosc chyba bedzie lepsza niz tego starego np z wymieniona gruszka? Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 31 sie 2016, o 06:20 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par 5 pkt 8 l hubertus Zapaleniec Posty: 1485 Rejestracja: 14 lut 2016, o 09:09 Auto: Insignia 2,0 cdti Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Otrzymał piwo: 2 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: hubertus » 31 sie 2016, o 05:59 Oczywiście wszystko można wymienić na nowe i będzie lepsza żywotność. Tylko po co? Jeśli turbo dobre a tylko grucha walnięta. To po co turbo wymieniać? Jak chcesz wymieniaj. No ale na zachodzie jest takie podejście. Nikt ci się grzebał nie będzie tylko będą wkładać wszystko nowe i kasować. Jeśli mechanik mówi, że samej gruchy nie da się wymienić to o czym mamy dyskutować. shogun88 Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: shogun88 » 10 wrz 2016, o 18:11 Witam ponownie no wiec nowe turbo nowe zycie i nowy problem. No więc w ostatnią sobotę kupiłem nowe turbo no i odrazu wymiana. Trwało to chyba 6godzin. No nic pierwsza proba i jakby akumulator padł, dodam ze wcześniej nie miałem problemu 2 tyg auto stało o odpaliło normalnie. Mechanik mówi ze to akumulator ale sprawdziłem aku w profesjonalnym serwisie i gość mówi ze wszystko ok bateria dobra tylko trzeba ja podladowac. No wiec ok na drugi dzien miałem trase prawie 400km mysle naladuje sie podczas drogi. Wróciłem auto stalo moze z 3 dni i kicha znowu nie odpalił. Moje wrażenie jest takie jakby auto po wymianie trubo potrzebowalo więcej prądu do rozruchu Tak jakby ciężej kręciło. Pomoże ktoś? Nie wiem co tym myslec mechanik spr pobor pradu wszystko ok. Sent from my LG-F400K using Tapatalk Ostatnio zmieniony 11 wrz 2016, o 21:51 przez yerry, łącznie zmieniany 1 raz. Powód: Proszę o stosowanie zasad polskiej pisowni. Regulamin forum par. 5 pkt. 8 maciekdaniel Nowicjusz Posty: 3 Rejestracja: 24 kwie 2016, o 05:22 Auto: insignia ecoflex Kod silnika: A20DT Rok produkcji: 2010 Miasto: Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: maciekdaniel » 10 wrz 2016, o 19:57 Szukam w Giżycku lub okolicach kogoś kto zna się na systemach doładowania w Insigni...mam błąd P0299 . Niby zawór sterowania jest dobry (był podmieniany) ...4000 -4500 obrotów i odcina paliwo...komunikat o awarii ale samochód bez problemu po ponownym uruchomieniu jeździ..do momentu gdy dobrze nie przycisnę ..sprawdzałem rury też dziur nie widać i nie słychać żeby gwizdało ...mam niskie wartości doładowania tylko gdzie szukać przyczyny...w ostateczności podjadę do ASO ale może ktoś z okolicy pomoże mi chociaż zdiagnozować gdzie tkwi przyczyna...usuwam op comem błąd ale problem zostaje darek0808 Użytkownik Posty: 478 Rejestracja: 19 sty 2016, o 19:24 Auto: Opel Insignia kombi Kod silnika: A20DTH Rok produkcji: 2011 Miasto: Otrzymał piwo: 4 razy Re: Brak mocy problem z turbo CDTI Post autor: darek0808 » 11 wrz 2016, o 10:19 shogun88 pisze:Witam ponownie no wiec nowe turbo nowe zycie i nowy problem. No więc w ostatnią sobotę kupiłem nowe turbo no i odrazu wymiana. Trwało to chyba 6godzin. No nic pierwsza proba i jakby akumulator padł, dodam ze wcześniej nie miałem problemu 2 tyg auto stało o odpaliło normalnie. Mechanik mówi ze to akumulator ale sprawdziłem aku w profesjonalnym serwisie i gość mówi ze wszystko ok bateria dobra tylko trzeba ja podladowac. No wiec ok na drugi dzien miałem trase prawie 400km mysle naladuje sie podczas drogi. Wróciłem auto stalo moze z 3 dni i kicha znowu nie odpalił. Moje wrażenie jest takie jakby auto po wymianie trubo potrzebowalo więcej prądu do rozruchu Tak jakby ciężej kręciło. Pomoże ktoś? Nie wiem co tym myslec mechanik spr pobor pradu wszystko ok. Sent from my LG-F400K using Tapatalk A sprawdzili w tym serwisie poziom elektrolitu w aku? Ja tak ostatnio zarżnąłem swój akumulator. Jeździłem z tydzień z niskim poziomem, przed tym myłem silnik i jakieś zwarcie rozładowało bardzo szybko aku co prawdopodobnie spowodowało odparowanie wody z elektrolitu. Po dolaniu aku już nie trzymał prądu i musiałem kupić nowy.

check engine insignia 2.0 cdti