🐊 Suzuki Grand Vitara N 4H 4H Lock 4L Lock

Suzuki Models. 3G (2006-2014) Vitara & Grand Vitara. Transfer Case question. 910 Views 5 Replies 2 Participants Last post by hofs1, Apr 17, 2019. H. hofs1 Suzuki Models. 3G (2006-2014) Vitara & Grand Vitara. Transmission Question. 2218 Views 10 Replies 3 Participants Last post by fordem, May 13, 2018 Jump to Search in SUZUKI GRAND VITARA 2008 3.G Owners Manual online. CarManualsOnline.info is the largest online database of car user manuals. SUZUKI GRAND VITARA 2008 3.G Owners Manual PDF Download. 6-12 OPERATING YOUR VEHICLE 66J22-03E 4L LOCK (4-wheel drive low range center differential lock) 64J222 In this position, engine power is supplied to the The Grand Vitara’s 4-mode 4x4 system transmits power to all four wheels at all times, ensuring positive traction regardless of the road surface. A switch built into the centre console lets you quickly and easily change modes between 4H for most driving conditions, 4H Lock for serious off-roading, 4L Lock for extreme 3) Inspect shift operation from 4L-lock to 4H-lock as follows. a) Stop vehicle completely with engine running. b) Position front wheels straight ahead. c) Confirm that vehicle is under following conditions. • Transfer shift position is 4L-lock. • Transmission shift lever is at “N” position. (for A/T model) Transfer being shifted between N and 4L-lock position. N – 4L-lock. Transfer shifted to N position. N. Actuator motor Pos. Transfer shifted to 4H position. 4H. Transfer shifted to 4H-lock position. 4H-lock. Transfer shifted to 4L-lock position. 4L-lock. Transfer shifted to N position. N. Battery voltage. Ignition switch ON and engine stop. 10 rv2Z. Transfer: 3C-6 NOTE“O” in transfer position indicator column of the above table means indicator lights up when DTC is detected. Scan Tool Data S5JB0B3304009 ) C1243 Internal circuit malfunction of 4WD control module EEPROM error { ) C1246 Clutch pedal position (CPP) switch circuit short CPP switch signal is input when vehicle speed is 30 km/h (19 mph). { ) U1073 Control module communication bus off Transmitting and receiving error of 4WD control module for specified time continuously. { ) U1100 Lost communication with ECM Receiving error of 4WD control module from ECM for specified time continuously. { ) U1121 Lost communication with ABS / ESP ® control module Receiving error of 4WD control module from ABS / ESP ® control module for specified time continuously. { Scan Tool Data Vehicle Condition Normal Condition / Reference Value Vehicle speed At vehicle stop 0 km/h, 0 mph Actuator Pos Sen Transfer shifted to 4H position 4H Transfer being shifted between 4H-lock and 4H position 4H-lock – 4H Transfer shifted to 4H-lock position 4H-lock Transfer being shifted between 4H and N position 4H – N Transfer shifted to 4L-lock position 4L-lock Transfer being shifted between N and 4L-lock position N – 4L-lock Transfer shifted to N position N Actuator motor Pos Transfer shifted to 4H position 4H Transfer shifted to 4H-lock position 4H-lock Transfer shifted to 4L-lock position 4L-lock Transfer shifted to N position N Battery voltage Ignition switch ON and engine stop 10 – 14 V 4L/N switch Transfer shifted to 4L-lock or N position ON Transfer shifted to 4H or 4H-lock position OFF Center diff lock SW Transfer shifted to 4H or N position ON Transfer shifted to 4H-lock or 4L-lock position OFF N range signal (AT) A/T shifted to “N” range ON A/T shifted to other than “N” range OFF CPP switch (MT) Clutch pedal depressed OFF Clutch pedal released ON Mode switch 1 Transfer switch selected to N position ON Transfer switch selected to 4H, 4H-lock or 4L-lock position OFF Mode switch 2 Transfer switch selected to 4H, 4H-lock or N position ON Transfer switch selected to 4L-lock position OFF Mode switch 3 Transfer switch selected to 4H-lock or 4L-lock position ON Transfer switch selected to 4H or N position OFF Warning buzzer Buzzer not being sound OFF Transfer shifted to N Position N Pos Transfer shifted to disagreement of transfer switch and transfer position Error ABS active ABS operating ON ABS not operating OFF ESP ® active ESP ® operating ON ESP ® not operating OFF DTC No. Detecting item Detecting condition (DTC will set when detecting) Transfer position indicators 3C-7 Transfer: Scan Tool Data Definitions S5JB0B3304010 Vehicle Speed (KM/H, MPH): This parameter indicates vehicle speed calculated by 4WD control module. Actuator Pos Sen (Transfer shift actuator motor position switch) (4H / 4H-lock / 4L-lock / N / 4H-lock-4H / 4H-N / N-4L-lock): This parameter indicates transfer shift actuator motor position switch status detected by 4WD control module. Actuator motor Pos (Transfer shift actuator motor position) (4H / 4H-lock / 4L-lock / N): This parameter indicates transfer shift actuator motor position detected by 4WD control module using transfer shift actuator motor position. Battery voltage (V): This parameter indicates battery voltage detected by 4WD control module. 4L / N switch (ON / OFF): This parameter indicates 4L / N switch status detected by 4WD control module. Center diff lock Sw (ON / OFF): This parameter indicates center differential lock switch status detected by 4WD control module. N range signal (AT) (ON / OFF): This parameter indicates A/T shift position (“N” range or not) detected by 4WD control module. CPP switch (Clutch pedal position switch) (MT) (ON / OFF): This parameter indicates clutch pedal position switch status detected by 4WD control module using CPP switch. Mode switch 1 (Transfer switch) (ON / OFF): ON: Transfer switch to N Transfer switch to other than N position. Mode switch 2 (Transfer switch) (ON / OFF): ON: Transfer switch to other than 4L-lock Transfer switch to 4L-lock position. Mode switch 3 (Transfer switch) (ON / OFF): ON: Transfer switch to 4H-lock or 4L-lock Transfer switch to 4H or N position. Warning buzzer (OFF / N Pos / Error): This parameter indicates if buzzer is being commanded by 4WD control module. ABS active (ON / OFF): This parameter indicates ABS status detected by 4WD control module. ESP ® active (ON / OFF): This parameter indicates ESP ® status detected by 4WD control module. Transfer: 3C-8 4WD Control Symptom Diagnosis S5JB0B3304011 Diagnose transfer assembly after performing the following inspections. 1) Perform 4WD control system check referring to “4WD Control System Check in related manual”.2) Confirm 4WD control system operation referring to “4WD Control System Operation in related manual” Condition Possible cause Correction / Reference Item Transfer does not operate (Transfer position indicator does not operate) Transfer switch faulty Check switch referring to “Transfer Switch Inspection in related manual”. Transfer shift actuator faulty Check transfer shift actuator referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. 4L/N switch and/or switch center differential lock switch faulty Check switch referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. CPP switch faulty (for M/T model) Check CPP switch referring to “Clutch Pedal Position (CPP) Switch Inspection and Adjustment in Section 5C in related manual”. Wiring or grounding faulty Repair as necessary. 4WD control module faulty Check 4WD control module referring to “Inspection of 4WD Control Module and Its Circuits in related manual”. Transfer refuses to operate (Transfer position indicator flashes, and then transfer does not shift) Transfer shift actuator faulty Check transfer shift actuator referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. 4L/N switch and/or center differential lock switch faulty Check switch referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Distorted control cover shift shaft or shift fork Check shift fork referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Weakened control cover shift shaft spring Check spring referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Distorted or dispositioned control cover shift shaft snap ring and washer Check snap ring and washer referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Worn chamfered tooth on sleeve or gear Check chamfered tooth and gear referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Wiring or grounding faulty Repair as necessary. 4WD control module faulty Check 4WD control module referring to “Inspection of 4WD Control Module and Its Circuits in related manual”. Gear slipping out of mesh Worn control cover shift shaft Check control cover shift shaft referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Worn shift fork or sleeve Check shift fork or sleeve referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Weak or damaged control cover shift shaft spring Check spring referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Worn bearings on input gear or counter gear Check bearing referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Worn chamfered tooth on sleeve or gear Check sleeve and gear referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Missing or disengagement of circlip(s) Check circlip(s) referring to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Noise Damaged or worn bearing(s) Refer to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Damaged or worn gear(s) Refer to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. Damaged or worn chamfered tooth on sleeve or gear Refer to “Transfer Assembly Inspection in related manual”. 3C-9 Transfer: DTC U1073: Control Module Communication Buss Off S5JB0B3304026 Wiring Diagram WHT RED WHT RED G44-18 G44-19 G44 [A] [B] [C] [G] 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 14 15 1636 34 33 32 31 30 29 24 23 37 18 19 20 G28-8 G28-10 WHT/BLU WHT/BLU WHT/RED WHT/RED E23-4E23-19 WHT RED E03-12 E03-10 E03-6 E03-8 WHT RED E92-17 E92-7 WHT RED E91-22E91-23 WHT RED G31-1G31-3 6 5 16 15 14 13 12 11 4 3 24 23 21 22 10 9 8 7 2 1 19 20 18 17 E92 17 16 26 25 15 14 6 5 3 4 2 13 12 23 22 24 11 10 9 21 20 19 8 7 18 1 E93 2 1 E23 C37 3 4 18 19 5 6 7 10 11 17 20 47 46 49 50 51 21 22 52 16 25 9 24 1429 55 57 5453 59 60 58 2 26 27 28 15 30 56 48 32 31 34 35 36 37 40 42 3938 44 45 43 41 33 1 12 13 23 8 3 4 18 19 5 6 7 10 11 17 20 47 46 49 50 51 21 22 52 16 25 9 24 14 29 55 57 5453 59 60 58 26 27 28 1530 56 48 32 31 34 35 36 37 40 42 3938 44 45 43 41 33 12 13 23 8 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 17 1615141312 2221201918 G28 [E] G31 1 2 3 4 7 8 9 10 11 14 15 1636 34 35 24 23 21 22 28 27 25 26 37 39 38 40 18 17 13 12 19 20 [D] E03 1516171819202122232425 23456789 101112 1 13 14 26 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 [F] E91 WHT RED G31-2G31-4 [H] 8 7 6 5 4 3 2 1 9 10 11 12 13 14 15 16 1 2 3 4 8 5 6 7 [I] E53 16 1 15 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 9 E53-13 E53-42 E53-44 E53-46 I6JB01331002-02 [A]: Keyless start control module connector (if equipped) (viewed from harness side) 1. BCM [B]: ECM connector (viewed from harness side) 2. 4WD control module [C]: TCM connector (for A/T model) (viewed from harness side) 3. TCM (if equipped) Suzuki sprowadzona z Niemiec stan oceniam na bardzo dobry,udokumentowany przebieg,wpisy z Niemieckich przeglądów i przy jakim przebiegu były przeprowadzane,silnik jak i reszta podzespołów pracują wzorowo,wymieniony olej w silniku i filtr biegów z reduktorem ,stały napęd na 4 koła, N,4h,4h lock,4l lock,abs,esp,asr,elektryczne szyby,elektryczne lusterka+podgrzewane,ogrzewane fotele,poduszki powietrzne,tempomat,przyciemniane szyby,relingi dachowe,hak,klimatyzacja,nawigacja,kylles go,2 kluczyki z pilota,radio+cd,światła ksenonowe,1,5 roczne opony,tapicerka w bardzo ładnym stanie,możliwość wykupienia ubezpieczenia i powrotu autem na kołach koszt 70 ja opłacam,więcej informacji telefonicznie Duda dobre 4h 4h locl 4l lock N Soy nuevo aquíMensajes: 5Desde: 13/Nov/2009Hola,Bueno, primero me nuevo en el foro y tengo una duda desde hace un par de dias que se agraba con mi ignoracion sobre los tema es que yo tengo un C4 (si si, ya que no es un todo terreno), pero lo deje en el mecanico para que me reparen unas cosillas, total, que me han dejado de mientras un suzuki grand vitara 3p de 90cv (aprox. segun lo que he podido ver). Total, que este coche lleva una ruleta en el salpicadero que indica H, 4H, 4H lock y 4L duda es, en que modo lo pongo para ir por la ciudad, porque yo no voy a usar la traccion a 4x4 ni nada de eso. Ahora va en 4H, pero me da la impresion que no es el modo "normal" ya que los consumos son bastante elevados y tampoco corre mucho que digamos.... es decir que ha 120 va casi 3000 modelo es un Grand vitara, nuevo, ya que la matricula es XXXX alguien me puede indicar en que modo ponerlo lo agredeceria. Ya que segun el manual del vehiculo se como cambiar de modo pero no entiendo que modo poner,...Gracias de Lo pregunto aqui ya que el mecanico que me dejo este coche, no tiene ni p... idea...xDmarenostrum35Me gustan los suzukiMensajes: 50Desde: 13/Oct/2009KoldoloComo, duermo y vivo en el FOROMensajes: 28/Dic/200890Cv no me estraña que no corra na de na, sera el gasolina lo mas normal son los diesel turbo alimentado y dan 130 CvSu posicion normal siempre de continuo es 4H traccion permanente a las 4 ruedas aproximado 54% detras 46% elevados respecto a la C4 pues si, pero date cuenta que este es un 4x4 si o sí no se puede desconectar la traccion, solo puedes mejorarla ahun mas, si colocas en 4H lock estas bloqueando el diferencial central y repartes par por igual, esto solo se hace si el suelo es deslizante, luego esta el 4L lock eso e sla reductora y ahi si incrementas mucho mas el consumo. La posicion H no existe es N y es neutro para remolcar el consumo imagino sera de unos 8 litros, pero claro si lo conduces tipo C4 y eres de los que le da caña al acelerador entonces ni se sabe....Koldo ---------- Subaru XV Ex plus 156 Cv Ex Mitsubishi Montero Did 200Cv Ex Gran Vitara JLX-E 5P 169Cv Emisora TTI550 suzunavarraComo, duermo y vivo en el FOROMensajes: 04/Abr/2007no puede ser un de gasolina porque ese no lleva reductora ni bloqueo, sera un diesel de 130 caballos como dice Koldo, ese que te ha dejado el coche no tiene ni idea de lo que te ha dichoSuzuki Jimny JLX Soft Top + Hard Top Ex Suzuki Grand Vitara JLX-A Pirineo Navarrolo-cu-tusComo, duermo y vivo en el FOROMensajes: 12/Nov/2008Pues tienen razon mis compañeros eso no puede ser un gasolina porque no tiene reductora ni 90 cv creo que tien 106 cv . y si la ruleta la tienes en 4H la tienes bien para circular por ciudad porque no se puede quitar es traccion permanente .Eugeni La Llagosta Barcelona Ex-Suzuki Grand Vitara diesel 5 puertas Mitsubishi Montero DiD 3p . Snokel Safari , protecciones Asfir , Fedima extreme 235/85 R16 Kit de suspension OMU nitrosport +5 . Emisora Midand 100 ECB85RZN. Winch Mile Marker 9500 lb BIENVENIDO AL COLECTIVO..........SUZUKI 4X4. pepeluis234Soy nuevo aquíMensajes: 5Desde: 13/Nov/2009Ya me imaginaba que el consumo seria mas elevado que el del C4, pero tanto? Bueno, mirandolo bien, es muchas gracias por la info. Lo dejo en Anda que el mecanico,... me dice,... ira en N pero no se como se pone.... y luego yo investigando lo pongo en N y no tira, (xk es punto muerto, como decis) y pienso,... mecanico? dios mio a quien le he dejao mi C4 .... En mi curro estan haciendo obras y para aparcar es una mierda, pero con este Vitara, es la polla!!!! Estoy planteandome en cambiarme el coche en un futuro por un 4x4!! Esta divertidisimo!!Gracias de nuevo a todos!Juanmanuel4x4Me gustan los suzukiMensajes: 308Desde: 20/Oct/2007Pues por comentarte, decir que los compañeros te han respondido perfectamente a tus dudas. Por decir, pues totalmente imposible que sea un grand vitara de gasolina de 90 caballos porque supuestamente tiene 106, y no lleva ni bloqueo central ni reductora (es decir 4H Lock y 4L Lock) por lo que será un grand vitara DDIS de 130 caballos que estira muy muy bien, cierto es que no corre, pero para eso es un TodoTerreno y lo que debe es tener fuerza Asique, de normal este coche debe ir en 4H, y si no vas a hacer nada de campo ni meterte en situaciones complicadas, no se te ocurra mover la ruletilla, pues entonces veras como crujen las tranmisiones en los giros cerrados, vamos que te das cuenta al minuto. Los consumos, pues bienvenido a un Todoterreno que chupa unos 8 litros y medio haciendo un uso mixto y sin pasarte con el acelerador (peor seria un V8 de 240 caballos gasolina jajaja ) Un saludo compañero, y espero que te sirvan nuestras Si en un futuro tienes la posibilidad, pues que decir, animate y deja el aburrido asfalto la ciudad de los sueños para los amantes del todoterreno. Suzuki Grand Vitara DDIS -Protecciones AFN -BFGoodrich All Terrain 225/75 r16* -Inclinómetro analógico 4x4 -Parachoques recortadoguitarsergiMe gustan los suzukiMensajes: 114Desde: 11/Oct/2009Aun me acuerdo cuando probe por primera vez un 4x4. es lo maximo gran vitara gasolina del 2007 Malgrat de mar larga vida al rock n roll y a los SUZUKIS AUUUUU!!ATENCIÓN: Este tema no tiene actividad desde hace más de 6 MESES,te recomendamos abrir un nuevo tema en lugar de responder al actualPermisos: TU NO PUEDES Escribir nuevos temas en este foro TU NO PUEDES Responder a los temas en este foro TU NO PUEDES Editar tus propios mensajes en este foro TU NO PUEDES Borrar tus propios mensajes en este foroAhora son las 11:44 UTC+02:00 DSTIr al subforo: Gaseste masina perfecta pentru tine Noi putem sa te ajutam sa gasesti masina potrivita pentru tine. Noi am gasit listări pentru dvs. Masinile noastre Marci populare De ce noi? 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Pamiętaj jednak, że 4L możesz włączyć/wyłączyć tylko gdy auto stoi i koła są na wprost. 4HL włączamy przy jeździe na wprost i przy prędkości poniżej 100 km/hDale pisze:Pytanie 2) Mam też wątpliwość co do zapisu w instrukcji, że napęd 4HLock "[...] należy wykorzystywać w sytuacjach wymagających poprawy własności trakcyjnych, np. na drogach o śliskiej nawierzchni". W innym miejscu jest też wzmianka, że "należy w maksymalnym stopniu unikać korzystania z zakresów 4HLock i 4LLock na mokrej jezdni, ponieważ grozi to poważnym uszkodzeniem układu przeniesienia napędu". Jak ma się to do takiej sytuacji: jest odwilż, śliski podjazd bo interweniuje system TC. Czy mogę włączyć 4HLock ?Moim zdaniem jednak nie czytałeś uważnie Mokry asfalt/beton nie jest wystarczająco śliski Czy zdażyło ci się, że jadąc swoją GV w warunkach o jakich piszesz włączył się ESP?Jedna uwaga generalnie blokowanie centralnego dyfra poprawia stabilność jazdy na wprost, ale utrudnia skręcanie Auto nie chce skręcać Jazda po krętych drogach z 4h wymaga dużej uwagi, bo można tym pamiętajcie, że macie stały napęd na dwie osie. Pobawcie się swoimi autami na jakimś placu. Zobaczcie jak auta się zachowują w każdym położeniu przełącznika sobie slalom na jakiejś prostej i pokonajcie go możliwie jak najszybciej w w trybie 4H, 4HL i 4LL. Pamietajcie, że przy włączonym reduktorze ESP nie działa, działa tylko ABS (niestety )GV II ma na tyle fajny napęd, że używanie pozostałych to napradę rzadkość. W zeszłym roku byłem na Litwie. 1000 km po szutrach i polnych oraz leśnych drogach. 4HL włączyłem tylko raz przez kilka km i wyłączyłem bo lepiej było jechac normalnie. Cytuj:Pytanie co robicie w praktyce w takich sytuacjach, bo może to jest tak jak z buksowaniem kół w samochodzie z napędem na jedną oś, każdemu się pewnie zdarzyło nie raz i samochód się nie rozsypał. Zgadza się Naprawdę pobawcie się autami. Jeśli nie macie placu, to nawet na normalnej drodze jak jest pusto i bezpiecznie, spróbujcie wejść gwałtownie w zakręt. Zobaczycie, że naprawdę trzeba się starać aby ESP zaczęło działać Oczywiście zakładam, że macie zimowe opony Jeśli nie, to będzie działać częściej _________________Pozdrawiam, Marek"There are 10 types of people in this world, those who understand binary and those who don't" I już bez klekocika

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